电动叉车
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当前位置:烟台小型电动叉车,叉车液力传动冷却体系的改良

  烟台小型电动叉车所用液力传动冷却体系,多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中。这类散热方法存在以下3个成绩:一是启动早期液力传动油温度低、油液黏度大,传动效力低;二是工况顽劣时,液力传动油温度太高;三是液力传动油与冷却液易互相串腔。针对上述成绩,决议对叉车的液力传动冷却体系停止改良。改良后的液力传动冷却体系包含液力变矩器1、节温器2和外置的板翅式散热器3等,如图1所示。详细改良计划以下:

 

 

 

  1.加装节温器

 

  为办理叉车启动早期液力传动油温度太低的成绩,在液力传动冷却体系冷却油轮回的通路中增长1个节温器。依据液力传动油温的高下,节温器可主动转变液力传动油的轮回规模(大轮回或小轮回),调理冷却体系的散热才能,包管液力传动变速箱在适合的油温规模内事情。

 

  叉车刚开始事情时,液力传动油温低于70℃,液力传动油停止小轮回。传动油在变矩器油泵的感化下,经液力变矩器出油口进入节温器,节温器出油口C关闭,油液不经油散热器间接前往变矩器,构成小轮回,从而使液力传动油敏捷降低至适合的事情温度。

 

  液力传动油温上升至70~80℃时,节温器出油口A和出油口C同时处于半开状况,此时一部分液力传动油经过节温器出油口C至散热器冷却后再进入液力变矩器,而另一部分液力传动油间接前往液力变矩器,同时停止大轮回和小轮回。

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